Bir dünya markası yaratmak vizyonuyla “Geleceğin Taksisi”ni geliştiren Karsan ve Hexagon Studio, “Geleceğin İstanbul Taksisi”ni tasarlamak üzere İDW kapsamındaki atölye çalışmasında yarışan gençleri destekledi. 28 Eylül’de başlayan 3 Ekim tarihinde son bulan 144 saatlik heyecan verici, zorlu yarışın sonunda jüri üyeleri 33 yarışmacıdan oluşan 3 grup arasından birinci grubu belirledi.

33 genç yarışmacı , 144 saat boyunca Köprü üstünde yaşadı, gece gündüz çalışarak “Geleceğin İstanbul Taksisi”ni tasarladı!
Yurt içi ve yurt dışındaki üniversitelerin uçak mühendisliği, endüstriyel tasarım, iç mimarlık ve mimarlık bölümünden elemeye kalan 11’er kişiden oluşan 3 grup öğrenci 1 hafta boyunca “Geleceğin İstanbul Taksisi”ni tasarlamak için yarıştı. 144 saat süren yarış boyunca zorlu hava koşullarına rağmen Eski Galata Köprüsü üstünde yaşayan, günlerce uyumadan “Geleceğin İstanbul Taksisi”ni tasarlamak için çalışan gençler, ilk çalışmalarını 1 Ekim Cuma günü jüri üyelerine sundu. Karsan ve Hexagon Studio tarafından belirlenen yarışma kriterleri çerçevesinde jüri tarafından değerlendirilen tasarımlar arasından birinci seçildi. Yarışan diğer 2 grubun yarattığı tasarımların ¼ prototipleri yapılırken, birinci grubun tasarımı 1/1 ölçülerde maket olarak hazırlandı ve Karsan – Hexagon Studio sponsorluğunda 3 Ekim Pazar günü gerçekleştirilen “Ödül Töreni”nde sergilendi. Törende Karsan ve Hexagon Studio adına konuşan Hexagon Studio Genel Müdürü Tolga Doğancıoğlu; öğrencilerin kısa sürede uyumlu bir şekilde çalışabilmelerini büyük bir başarı olarak değerlendirdi. “Geleceğin İstanbul Taksisi”ni seçerken İstanbul’un dokusuyla uyuşan, çevreci, engellilerin ulaşımlarını kolaylıkla yapabilecekleri, iç eğlence sistemlerinin yer aldığı, etkileyici bir dış tasarıma sahip araç beklentisi içinde olduklarını belirten Doğancıoğlu, birinci seçilen “Grup 3”ün tasarımlarının bu kriterlere en yakın çalışma olduğunu belirtti. Doğancıoğlu: “Bütün yarışmacıların zorlu koşullar altında çalışarak belirlediğimiz kriterleri farklı bakış açılarıyla değerlendirdiklerini gördük. Birinciyi seçerken oldukça zorlandık. Ancak Grup 3’ün taksisi iç ve dış tasarım açısından diğer çalışmalara göre daha etkileyiciydi; engelli ulaşımını ve şoför yolcu ilişkisini de tasarımlarında dikkate almaları onları birinci seçmemizde başka bir etken oldu”.

Birinci seçilen “Grup 3”ün sözcüsü ise tasarımlarında İstanbul’un uyumayan hayatını, hareketini yansıttıklarını ve şehrin kadınsı olduğunu düşündükleri için aracın dış tasarımında daha yuvarlak çizgileri tercih ettiklerini belirtti.

Karsan ve Hexagon Studio dünya için tasarlıyor,
gençler “İstanbul” için tasarladı
Türkiye’nin otomotiv sanayiindeki gelişimini başından beri takip eden oyunculardan biri olan Karsan, 2009 yılında belirlediği yeni vizyonu “Sınırsız Ulaştırma Çözümleri” ile New York’un taksi ihalesini bir fırsat olarak değerlendirdi ve 27 Mayıs 2010’da Hexagon Studio’nun tasarım desteğini arkasına alarak ihaleye katıldı. Karsan, varolan bir çözümü sunmak yerine, yeni bir araç tasarlamayı uygun gördü ve şartname koşullarının daha da ötesinde bir tasarım ortaya çıkardı. Proje ile asıl amaç tek bir metropolün değil, sahip olduğu esneklik sayesinde bütün metropollerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir araç yaratmaktı. Türk otomotiv sanayiinin kendi marka ve segmentini yaratacak tecrübe, bilgi ve beceriye sahip olan Karsan ve Hexagon Studio, New York taksi ihalesini, bu hedefi gerçekleştirmek için bir fırsat olarak görerek, tüm dünya başkentlerine ulaşmayı amaçladı. İDW’nin düzenlediği “Geleceğin İstanbul Taksisi” atölye çalışmasının sponsorluğunu da bu kapsamda değerlendiren, ve kendiyle bağdaştıran Karsan - Hexagon Studio, genç tasarımcıların yaratıcılıklarını İstanbul için konuşturacakları taksi projesini sahiplendi, tasarım işine gönül veren gençleri desteklemek amacıyla “Geleceğin İstanbul Taksisi” atölye çalışmasının ana sponsoru oldu.

Karsan ve Hexagon Studio’nun, yarışmacıları günümüz koşullarına uygun tasarım yapmaları konusunda onları doğru yönlendirmek adına tasarım kriterlerini de belirledi. Kriterlerde taksinin engelliler tarafından kolay erişilebilir olması, “infotainment” sistemleri, geniş bagaj hacmi, yolcu ve sürücü konforu gibi detaylar öne çıktı.

İDW – “Geleceğin İstanbul Taksisi” atölye çalışması tasarım kriterleri
1. Sürücü ve yolcu konforu ve kolaylıkları tasarıma dahil edilmeli

2. Hem yolculara kaliteli hizmet vermek amacıyla yolcu bölümünün konfor ihtiyaçları hem de çalışma saati boyunca araç kullanan sürücünün bulunduğu sürücü bölümünün konfor ihtiyaçları karşılanmalıdır.

3. Engellilerin hayata katılımı giderek artmaktadır. Özellikle büyük metropoller bu konuda, kaldırımların düzenlenmesi, otel ve restoranların içinde düzenlemelerin yapılması bu yönde atılmış adımlardır. Benzer şekilde ulaşım alanında toplu taşım araçlarında giderek tekerlekli sandalye erişimi zorunluluk haline gelmektedir. İstanbul da benzer şekilde 2012 yılına kadar tüm toplu taşıma vasıtalarının engelli erişimine imkan verecek hale gelmesine karar vermektedir. Taksinin de bir şehir içi toplu taşıma aracı olduğu kabulu ile;
 Engelliler kolayca araca binip inebinebilmelidirler. Engelli yolcu ile birlikte en az 1 yolcu beraber seyahat edebilmeli.
 Yükseklik 1400 mm, genişlik 800 mm uzunluk 1300 mm ölçülerinde bir tekerlekli sandalye araç içine girebilmeli ve seyir yönüne paralel (diğer yolcular ile eşit koşullarda) seyahat edebilmelidir.
 İşitme ve görme engelli yolcuların da diğer yolcular ile benzer kalitede ve kolaylıkta yolculuk yapabilmeleri, yolculuk sırasında dışarıdan yardım alma zorunluluklarının olmaması için tasarım özellikleri belirlenmelidir.
4. Yolcu bölümünün hacmi 4 yolcunun eşyaları ile birlikte rahat seyahat edebilmesine olanak vermelidir. Bagaj araç içine/ ya da bagaj alanına kolayca alınabilmelidir.

5. Taksi içi ve dışında bilgi/ iletişim ve eğlence sistemlerini içerecek kavramsal çözümler oluşturulmalı.